Club Aprilia v60

En circuito, ¿cuando se que los neumáticos están a la temperatura más o menos ideal? Hace un par de meses en bagra me fui por los suelos y estoy casi seguro de que fue exceso de confianza y abrir gas a la salida de la curva con los neumáticos frios.

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No cuentes los días, haz que los días cuenten (Muhamad Ali)

Lo mejor que te puedo recomendar es que te compres unos calentadores, entonces sabras que tienes la temperatura adecuada siempre.

Mas que nada que para saber si la temperatura es la adecuada una vez en pista es muy fácil que te ocurra lo que a tí.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

+1 , calentadores y fuera de problemas.

 

V´ssssss

calentadores se dan 3 vueltas y se vuelve al box a comprobar temperatura, o a partir de la 3ª vuelta a tope siempre hay que dar 2 o 3 (con calentadores se dan fuerte pero no a tope) por que se de gente que pone calentadores se creen que eso es la ostia salen a pista a toda ostia como si fuese motogp la pista esta fria y en la 2ª vuelta por orejas, te da opcion de salir fuerte pero no de ir a tope.

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http://www.youtube.com/watch?v=ZWwWAXZesc4


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creo que los calentadores es de las mejores inversiones pero como dice mirsvmille con conocimiento

V'ss

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Obrint gas.!!

Ok entonces, calentadores al canto. ¿No es un poco fantasmilla que llegue yo sin puta idea y me coloque en el box con los calentadores y los caballetes?

Gracias por las respuestas. 

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No cuentes los días, haz que los días cuenten (Muhamad Ali)

Mas vale pasar por un fantasma e ir seguro que un valiente besando el suelo.

vsssssssssssss 

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Toda la razón, Rock. A partir de ahora "CasperJavv" va a ser mi nuevo nick!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

(Una vez por el suelo y un par de huesos rotos, así que no me han quedado ganas de más!!!!!) 

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No cuentes los días, haz que los días cuenten (Muhamad Ali)

Desde mi humilde opinión, mi consejo si no eres un "tandero" habitual y no te sobra la pasta, es que no te compres los calentadores. ¿Que te supone perder dos vueltas si entras a rodar con pista abierta o en tandas de 30 minutos?. ¿Perder cuatro minutos calentando la goma es perder mucho tiempo cuando con calentadores también tienes que ir con tiento la primera vuelta?.

No se, quizá es que pienso como lo que soy, un aficionado sin pretensiones más allá de pasarlo teta que no le importa perder 10 minutos de un día entero dando vueltas a un circuito...

Eso si, por favor, no hagas zig-zag con la moto como los pilotos del mundial para calentar gomas porque a pesar de lo que todo el mundo cree (muy equivocadamente), asi no se calienta neumático, ni mucho menos. Eso se hace para terminar de limpiar la parafina en la vuelta de calentamiento.

PD: "Javv", te respondo por partida doble porque tengo una Tuono 2003 para la calle, jeje.

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http://motoadictos.es/cursos-motoadictos/

http://motoadictos.es/comparador-de-neumaticos-de-moto/

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Cetáceo:

Desde mi humilde opinión, mi consejo si no eres un "tandero" habitual y no te sobra la pasta, es que no te compres los calentadores. ¿Que te supone perder dos vueltas si entras a rodar con pista abierta o en tandas de 30 minutos?. ¿Perder cuatro minutos calentando la goma es perder mucho tiempo cuando con calentadores también tienes que ir con tiento la primera vuelta?.

No se, quizá es que pienso como lo que soy, un aficionado sin pretensiones más allá de pasarlo teta que no le importa perder 10 minutos de un día entero dando vueltas a un circuito...

Eso si, por favor, no hagas zig-zag con la moto como los pilotos del mundial para calentar gomas porque a pesar de lo que todo el mundo cree (muy equivocadamente), asi no se calienta neumático, ni mucho menos. Eso se hace para terminar de limpiar la parafina en la vuelta de calentamiento.

PD: "Javv", te respondo por partida doble porque tengo una Tuono 2003 para la calle, jeje.

tampoco esta mal dicho esto depende de lo que entres en circuito, y lleva razon el zig zag no calienta las gomas, sin calentadores lo mejor es acelerar a tope y frenar a tope el paso por curva despacito y otra vez lo mismo la goma al traccionar coje temperatura y al frenar igual eso si abriendo gas totalmente derecho y en 3 vueltas estan calentitas pero minimo 3 vueltas el 90% de las caidas en circuito son en las 3 primeras vueltas.

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mirsvmille:

Cetáceo:

Desde mi humilde opinión, mi consejo si no eres un "tandero" habitual y no te sobra la pasta, es que no te compres los calentadores. ¿Que te supone perder dos vueltas si entras a rodar con pista abierta o en tandas de 30 minutos?. ¿Perder cuatro minutos calentando la goma es perder mucho tiempo cuando con calentadores también tienes que ir con tiento la primera vuelta?.

No se, quizá es que pienso como lo que soy, un aficionado sin pretensiones más allá de pasarlo teta que no le importa perder 10 minutos de un día entero dando vueltas a un circuito...

Eso si, por favor, no hagas zig-zag con la moto como los pilotos del mundial para calentar gomas porque a pesar de lo que todo el mundo cree (muy equivocadamente), asi no se calienta neumático, ni mucho menos. Eso se hace para terminar de limpiar la parafina en la vuelta de calentamiento.

PD: "Javv", te respondo por partida doble porque tengo una Tuono 2003 para la calle, jeje.

tampoco esta mal dicho esto depende de lo que entres en circuito, y lleva razon el zig zag no calienta las gomas, sin calentadores lo mejor es acelerar a tope y frenar a tope el paso por curva despacito y otra vez lo mismo la goma al traccionar coje temperatura y al frenar igual eso si abriendo gas totalmente derecho y en 3 vueltas estan calentitas pero minimo 3 vueltas el 90% de las caidas en circuito son en las 3 primeras vueltas.

 

Tomo nota Cetáceo/mirsvmille y mil gracias por los comentarios. Ni soy un pro ni creo que nunca llegue a serlo, pero me gusta mucho el circuito (por lo menos las veces que he ido, a pesar de que la última me he caído) y por el momento no voy a comprar nada que no me sobra la pasta.

 

Acabo de ver tu respuesta "doble" Cetaceo, precisamente he comprado una gsxr1000 k5 para ir a los circuitos de la zona sur ya que mis suegros son de Alcoy y se la dejo en su garage ;-)

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No cuentes los días, haz que los días cuenten (Muhamad Ali)

Partiendo que no he probado nunca unos slicks, en una cena con los colegas en los que estaba un corredor del CEV, salió en la conversación el tema de los slicks.

De lo que recuerdo, la noche me confunde, unos slicks sin calentadores vas a tardar mucho, mucho tiempo en calentarlos. Aún saliendo con calentadores tienes que tener cuidado las primeras vueltas como te han dicho.

Pero el mayor problema que nos comentó es que, como hacemos la mayoría de pardillos, en el momento que bajas el ritmo sea porque estás cansado, unas vueltas marcando trazada a un colega mas lento, una bandera por caída, etc etc, pierde temperatura y te puedes llevar un buen susto o caida (como le pasó a Rossi).

Para hacer tandas nos recomendó un neumático rayado que calientan mucho antes y el compuesto puede ser el mismo del slick.

Pero ojo, eso a un nivel aficionado y como todo en esta vida para gusto los colores.

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totalmente con Gelitrillo... según me han dicho, unos slick pierden temperatura como cortes una vuelta (he visto un par de leches abriendo...)... pero en mi humilde experiencia, unos neumáticos como los Pilot Power o los Diablo Corsa tampoco son buenos pq en cuatro vueltas los pasas de temperatuta(sobre todo si hace calor, en invierno no lo sé)

 

lo ideal: Supercorsas, Racetecs, Pilot Race... para pasárselo bien sin más, sin sustos

 

y respecto a lo de hacer zig-zag, no sé pero a mi me ayuda a recordar la agilidad de la moto, limpiar la banda de rodadura un poco,  y ver si se comporta como debe, mas que pensar si se van a calentar mas o no...

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RSV1000R´04
lado claro (como el oscuro pero sin pasta)